4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥

4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”，打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将大大缩短施工周期，提高效率，助力航站楼主体工程在今年年底完工。为满足7200万旅客量的陆侧交通需求，并与航站楼内部功能相匹配，新机场航站楼设置了双层出发高架桥。高架桥共计6联18跨，其纵向基本跨径定为36米，上下层桥梁面积共51909平米，用钢量3.5万吨。其中，上层离港桥对应航站楼四层，桥梁全长634.8米，该层桥主桥部分车道分为三组，共9条车道，标准段桥梁全宽52米。下层桥对应航站楼三层，桥梁全长650.9米，该层桥车道分为2组，各3车道，共6车道，标准段桥梁全宽37米。两层桥都通过六座人行连接桥分别进入航站楼内，达到上部双出发层、下部双到达层的人性化效果。之图 摄 图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”，打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将大大缩短施工周期，提高效率，助力航站楼主体工程在今年年底完工。为满足7200万旅客量的陆侧交通需求，并与航站楼内部功能相匹配，新机场航站楼设置了双层出发高架桥。高架桥共计6联18跨，其纵向基本跨径定为36米，上下层桥梁面积共51909平米，用钢量3.5万吨。其中，上层离港桥对应航站楼四层，桥梁全长634.8米，该层桥主桥部分车道分为三组，共9条车道，标准段桥梁全宽52米。下层桥对应航站楼三层，桥梁全长650.9米，该层桥车道分为2组，各3车道，共6车道，标准段桥梁全宽37米。两层桥都通过六座人行连接桥分别进入航站楼内，达到上部双出发层、下部双到达层的人性化效果。之图 摄 图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”，打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将大大缩短施工周期，提高效率，助力航站楼主体工程在今年年底完工。为满足7200万旅客量的陆侧交通需求，并与航站楼内部功能相匹配，新机场航站楼设置了双层出发高架桥。高架桥共计6联18跨，其纵向基本跨径定为36米，上下层桥梁面积共51909平米，用钢量3.5万吨。其中，上层离港桥对应航站楼四层，桥梁全长634.8米，该层桥主桥部分车道分为三组，共9条车道，标准段桥梁全宽52米。下层桥对应航站楼三层，桥梁全长650.9米，该层桥车道分为2组，各3车道，共6车道，标准段桥梁全宽37米。两层桥都通过六座人行连接桥分别进入航站楼内，达到上部双出发层、下部双到达层的人性化效果。之图 摄 图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载

4月28日，在北京新机场航站楼陆侧高架桥上，随着最后一段钢箱梁缓缓提升合龙，这座全球首座双层出发设计的航站楼将与国内最宽的机场高架桥顺利“连体”，打通了为航站楼机电安装和装饰装修工程提供物料运输的通道，将大大缩短施工周期，提高效率，助力航站楼主体工程在今年年底完工。为满足7200万旅客量的陆侧交通需求，并与航站楼内部功能相匹配，新机场航站楼设置了双层出发高架桥。高架桥共计6联18跨，其纵向基本跨径定为36米，上下层桥梁面积共51909平米，用钢量3.5万吨。其中，上层离港桥对应航站楼四层，桥梁全长634.8米，该层桥主桥部分车道分为三组，共9条车道，标准段桥梁全宽52米。下层桥对应航站楼三层，桥梁全长650.9米，该层桥车道分为2组，各3车道，共6车道，标准段桥梁全宽37米。两层桥都通过六座人行连接桥分别进入航站楼内，达到上部双出发层、下部双到达层的人性化效果。之图 摄 图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载