广州地铁对黄埔实在太友好了!继前几天地铁五号线东延段环评报告公布后，这条地铁新线的工程可行性研究报告(即工可报告)，也如约而至。4月10

广州地铁对黄埔实在太友好了!继前几天地铁五号线东延段环评报告公布后，这条地铁新线的工程可行性研究报告(即“工可报告”)，也如约而至。

4月10日，广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023)线路中，两条堪称“黄埔专线”的地铁七号线二期与五号线东延段，同步进入工程勘察设计招标阶段。目前相关招标公告已在广州公共资源交易中心发布。

在这份招标公告后面的附件中，穗发改〔2018〕61号文件提到五号线东延段工可已获广州市发改委批复。这意味着，五号线东延段很快就要动工了!

根据上周公布的五东环评报告，五号线东延段工程的建设总工期和总进度为：计划于 2018 年 开工，计划于 2022 年 12 月底建成试运营，总工期5年。如不出意外，西区街坊乘坐地铁进入市区，将不再是梦!

而在穗发改61号文中，一份关于五号线东延段年度资金安排建议表中，更为详细地列出了五号线东延段各个重要工程完成的时间节点!如下图所示：

?地铁动工，这些小区可能会有影响

5号线东延段始发点为双岗站，途经庙头、夏园、保盈大道、广州开发区，终点为黄埔客运港。这6个站所到之处，都是人口密集区域，附近城中村、小区非常多。所以5号线东延段从规划到落实到环评，每一次都牵动数十万人的心。

按照环评报告，五号线东延建成全线初期全日客流 118.7 万人次/天，近期全日客流增长至 137.1 万人次/天，年均 增长 2.1%;远期客运量增长至 153.3 万人次/天。可见，5号线东延段的开通为多少人带来便利，减短了通勤时间。

然而鱼与熊掌不可兼得，这世上就没十全十美的事情!地铁减短了通勤时间，同样也会带来一些不便之处。例如地铁围蔽施工带来出行不便，起码要忍受5年时间。

又譬如，地铁停车场和车辆段、风亭和冷却塔等噪音会对一些住户带来影响。根据环评报告表格5.3—9《风亭、冷却塔噪声对各处敏感点影响预测(采取措施后)》，5号线东延段风亭和冷却塔噪声，将会对这些地方有影响。

双岗站的敏感点为文船生活区，不过经过预测，该站的风亭不会对生活区造成影响，所以暂时不采取防治措施。

夏园站的环境敏感点分别为夏园大厦、黄埔东路2730号住宅楼、恒运宿舍大楼、华夏小区、塘边坊公寓、南苑花园。其中夏园大厦和黄埔东路2730号住宅楼这两个敏感点需要采取噪声治理措施，减少噪声带来的影响。

保盈大道的噪声敏感点为墩美生活区，经过预测会有影响，需采取措施进行噪声治理。广州开发区的噪声敏感点为夏港街社区卫生服务中心，预测后环境噪声维持现状。黄埔客运港有三个噪音敏感点，分别为水韵翔庭、普晖社区1和普晖社区2，其中普晖社区2需采取措施进行治理。

据了解，地铁公司将按照：如果敏感点现状环境噪声达标，但因为受本工程噪声影响而超标的敏感点，应采取防治措使其噪声预测值达标。如果敏感点现状噪声已经超标，且受本工程影响，应采取防治措施，使其维持现状。

总而言之，从总体上看，5号线东延段线路的风亭、冷却塔位置的选择基本合理，在地铁运营期采取以上噪声防护措施，在技术上也是可行的。

另外，车辆段和停车场也会产生噪声影响，5号线东延段主要是双岗停车场及出入线评价范围内分布有 2 个敏感点(文船生活区，距厂界 32m;双沙边检站生活区，距厂界 21m)。

经预测，文船生活区和双沙边检站生活区的昼、夜间噪声预测值，分别超出了《声环境质量标准》标准要求。文船生活区和双沙边检站生活区现状噪声已超标，其噪声预测值比现状值基本无增值，维持现状水平，文船生活区和双沙边检站生活区超标原因主要为周边交通和工业。

根据环评报告，将对双岗停车场高噪声设备将采取隔声、吸声、减振等治理措施，在靠近石岗新村的车辆段南侧厂界和靠近文船生活区的停车场西侧厂界应预留绿化带，在该绿化带范围内采取密植乔灌木植物，合理配置混合树种，可降噪，尽量减少噪声的影响