据中汽协数据显示，4月，我国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%。作为自主

据中汽协数据显示，4月，我国汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%。

(资料图片)

作为自主品牌的头部企业，并有着“自主五虎”之称的比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城，以及广汽自主和上汽乘用车，在4月实现集体转正。

长安、吉利联盟引猜想

从4月的销量增幅来看，“自主五虎”的增速基本都是两位数的高增长，奇瑞甚至达到了三位数。从目标进度来看，今年前4个月，长安乘用车、吉利、长城已分别完成目标任务的50.82%、26.43%、19.57%。

从销量排名来看，环比3月，除了长安和吉利互换了位置外，“自主五虎”的其他成员均维持原有的座次。

巧合的是，互换排名的长安和吉利，此前因为“抄袭风波”引发关注，日前突然官宣握手“结盟”再度引发业界关注。5月9日，浙江吉利控股集团有限公司与重庆长安汽车股份有限公司宣布签署战略合作框架协议，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上。

今年2月28日，网上流传的一份律师函显示，经比对发现，吉利发布的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌抄袭长安汽车已发布车型的外观，严重侵犯了长安汽车的知识产权。

对此，吉利控股集团高级副总裁杨学良在5月9日晚发文称，“小风波不影响大格局大方向，前面因为双方工作层面沟通不及时产生误解，经过网络放大后给业界带来误导，凸显了充分沟通与互动的重要性。未来双方将加强紧密沟通，实现优势互补、共赢未来。”

吉利与长安联盟，引发业界对于双方合作目的和内容的猜想。有媒体分析称：“将对比亚迪在新能源市场一家独大的市场格局形成一种制衡”。

奇瑞、长城全力拥抱新能源时代

事实上，这一分析不无道理。在汽车产业向电动化和智能化转型中，突然崛起的比亚迪，不仅颠覆了自主车企的头部格局，更让各家车企看到了加快电动化转型的重要性。

为了能在新能源时代取得技术优势，车企纷纷在各方面加大投入。其中，奇瑞集团在4月初同时迎来新战略、新品牌、新产品的密集发布，集团首个新能源电动品牌iCAR的诞生也宣告了集团新能源化转型的决心。至此，奇瑞集团形成了奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌格局，上海车展期间首发亮相的星途瑶光C-DM、星途全新新能源系列星纪元STERRA首款车型STERRA ES，以及捷途旅行者等新车型也都计划今年内上市。

14款新能源重磅车型、12大最新技术，以100%的新能源阵容全方位展示了全面新能源化的最新成果，奇瑞在今年上海车展期间吸引了海内外用户、合作伙伴和业界的高度关注。

无独有偶，长城汽车近来也迎来产品焕新潮。近30款产品，超15款新能源车型重磅登陆上海车展，多款智能新能源产品迎来上市或亮相，五大品牌全力拥抱新能源时代。

密集的新品布局，让长城汽车在新能源领域开始展现高增长姿态。数据显示，4月，长城旗下新能源车型销售14863辆，同比增长284.06%。

“四强”海外布局提速

在海外业务方面，传统的领头羊——奇瑞和上汽乘用车，仍未公布具体的销量数据。但据中汽协发布的数据显示，在汽车出口前十企业中，上汽出口量最大达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。此外，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。

另有媒体报道称，“（4月，上汽）海外销量达9万辆，同比增长130.5%。尤其是上汽出海的‘排头兵’MG更为亮眼，在今年的1至4月份，上汽MG仅在欧洲就销售了7万辆，彻底打开了欧洲市场的大门”。

新崛起的“四强”长城、吉利、长安、比亚迪，4月海外销量分别为22942辆、21814辆、16428辆、14827辆；前4个月的累计销量分别为75694辆、73789辆、76922辆、53550辆。

海外销量的猛增，是实力的支撑。以长城汽车为例，其在全球汽车产业加速新能源转型背景下持续完善海外布局，不断将智能新能源的全新出行体验，带给更多全球消费者。

今年上海车展首日，长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式在GWM展台举办，长城汽车与来自海外的数十家新经销商建立合作伙伴关系，全球销售网络拓展加速。次日，长城汽车召开了2023海外经销商大会，展示了长城汽车的全球化拓展、森林生态体系和未来的新能源战略布局。