高铁缩短了人们的出行时间，但在某些区域，慢车依然是当地居民重要的交通工具。在吉林省东北部的大山深处，有这样一趟列车：硕大的火车头牵

高铁缩短了人们的出行时间，但在某些区域，慢车依然是当地居民重要的交通工具。在吉林省东北部的大山深处，有这样一趟列车：硕大的火车头牵引着6辆绿皮硬座车厢，穿山越水，见站就停。这趟列车就是吉林至图们的4343/4344次列车，也是吉林到图们的唯一一列绿皮火车，被沿线百姓称为“暖心小火车”。

这趟列车运行区段位于长白山脉，沿线环山绕水，公路交通十分不便，所以这趟“小火车”成了沿线居民日常出行和贩卖自产山货农产品的主要交通工具。每年春秋两季，这趟“暖心小火车”极为热闹，挑筐的、背篓的，大家三五成群，到山里挖野菜、采蘑菇，还有沿线的村民挑着自家种的瓜果蔬菜到城里换钱。这趟列车是不少沿线居民的“生命线”，也是城市居民到山里亲近自然的“捷径”。

在这群进山的队伍里，采摘高手“大杨”颇有名气。“大杨”真名杨洪芝，今年66岁，住在吉林市。她通常是早晨上车到小姑家站，下午返程，大半天时间，收获不小。回程路上，“大杨”通常会在车上处理“战利品”，有的晚上直接拿到市场上卖，有的回家要继续加工，“这一天的收获，预计能卖上一百块钱左右，又赚钱又锻炼身体，多好。”

68岁的李义林和65岁的老伴潘云凤住在小姑家村，李义林说，无论买生活用品还是看病办事，乘它去蛟河，3元的车票，半个小时就到，当天能往返。潘云凤说，最怕的事就是这趟车因为天气等原因临时停运，想出门，要走5公里路到其他村子坐车。“村子里现在有700来人，大家都很依赖这趟火车。”

61岁的吉林市民车颜君对这趟列车很有感情，还没退休时，这车就是她上下班的“通勤车”。她说：“这趟车很便宜，列车员打扫得也很干净，喜欢它还因为它的慢节奏能让人放松下来，看着沿线的风景和上上下下的村民，心情很愉悦。”

除了周末和寒暑假，姚俊艳和几位同事都会准时出现在这趟列车上。姚俊艳乘坐这趟车已经有35个年头，她说，上学时它是“校车”，上班后它是“班车”，现在高铁、动车越来越多，她很担心这趟“小火车”被取消。

列车长菅福林今年已经56岁了，1999年就曾担任这趟车的列车长，后来调到其他线路，心里一直惦念这趟车上的旅客，幸运的是，两年前，他又被调了回来。他说，这趟车不仅被老百姓深深喜爱，列车乘务人员也乐在其中。虽然设施比高铁、动车差，但大家把卫生打扫得干干净净，冬天把车厢烧得暖暖乎乎，看着旅客每天搭乘这趟列车去学习、休闲、谋生，久了，都成了“老熟人”，很温馨。

目前，这列“暖心小火车”仍一如既往地穿行在山林之间，见站就停，人见人爱……