9月13日，中汽协最新数据公布，8月份我国新能源汽车产销创历史新高，市场呈持续爆发态势。值得注意的是，观察各大品牌近日公布的8月交付数

9月13日，中汽协最新数据公布，8月份我国新能源汽车产销创历史新高，市场呈持续爆发态势。

值得注意的是，观察各大品牌近日公布的8月交付数据，销量榜单几乎被传统汽车品牌的新能源车型霸榜，销量前十拿下八席。同时，“蔚小理”竟全军覆没，奇瑞、埃安等传统车企孵化的新能源品牌则大有后来居上之势。可以看到，传统车企反攻模式已打开，市场竞争日趋激烈，行业格局或已悄然生变。

传统车企霸榜

蔚小理掉出前十

9月13日，据中国汽车工业协会统计分析，2022年8月，汽车产销同比延续保持快速增长势头，其中新能源市场依旧是最具活力的细分市场，产销和汽车出口同比均创历史新高，分别完成69.1万辆和66.6万辆，产销同比分别增长1.2倍和1倍。1-8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍。

新能源市场的持续火爆，不仅拉动了车市整体的表现，还带来了车企表现的进一步分化。令人惊讶的是，新能源三巨头“蔚小理”意外未现身销量前十榜单，哪吒汽车、零跑汽车成为最新的“造车新势力”销量领跑者，其8月销量排在行业第九、第十位。8月，哪吒汽车交付 16017辆，同比增长 142.2%;零跑汽车则是 12525辆，同比增长 179.1%。两者前8月销量增速、8月单月销量增速等两大指标均在100%以上，增长势头强劲。

反观传统车企，尤其是传统车企开始占据新能源汽车销量排行前列，除了比亚迪和上汽通用五菱这两个常客外，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安、长安汽车、长城汽车等昔日燃油车时代头部车企悉数到场。具体来看，比亚迪一枝独秀，以17.4万辆的销量遥遥领先。上汽通用五菱以小微型电动车拿下5.26万辆的销量，位列第二。吉利汽车以3.6万辆，同比增长410%的业绩位列第四，增速居于行业首位。与此同时，奇瑞、长安均实现超200%的增长。传统背景的新能源车企在8月份迎来反攻时刻，成为汽车行业现象级变化。

二线品牌后劲十足

传统车企向头部反扑

“蔚小理”略显疲态，由传统车企孵化的二线品牌例如赛力斯、极氪、岚图和智己等，发展势头十分凶猛，市场竞争激烈度陡增。

其中，赛力斯因为有华为技术的加持，8月新车交付量 1.46 万辆，同比增长310.77%，创下了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。问界去年底发布第一款车型 M5，今年7 月第二款车型 M7火速推出并开始交付。问界宣称，M7 三天订单超过 6 万辆，显示出了华为强大的“号召力”。

此外，吉利旗下极氪汽车今年 8 月交付 7166辆极氪 001，环比增长 42.7%;东风旗下岚图汽车8 月交付 2429 辆，同比上涨 495%，环比上涨 35%，连续三个月保持两位数增长。上汽旗下的智己 L7 单月销量破千为 1007辆，环比增长 23.4%，跻身中大型豪华纯电轿车月交付量前三。

业内人士称，传统车企们的反攻早已布局，不过因为碍于转型需要极大成本，前期发展较为缓慢。随着对经营理念、营销模式等多方面的大胆改革，凭借庞大的资金和技术支持，传统车企“上车”水到渠成。首先是推出独立的新能源汽车品牌，比如吉利的极氪、长城的欧拉、广汽的埃安、上汽的智己等，他们与新势力的产品定义趋同;而那些没推出独立新能源品牌的车企也完善了产品线，比如大众ID系列、奔驰EQ系列等。在渠道布局上，传统车企也效仿新势力品牌走入商超，有蔚小理，还有比亚迪、大众。在智能化层面，传统车企以战略合作弯道超车，比如广汽集团和小马智行、长安汽车与华为、极狐与华为、比亚迪与百度等联合研发，以此打开智能化的大门。

可以看到，传统车企正在打破以往墨守成规的形象，与造车新势力一同向新能源领域发起猛攻。未来，随着竞争日益激烈，新能源市场或将迎来“全面开花”的新阶段。