这个黄金周，很多人选择外出旅游，也有不少人赶去4S店看车，尤其是新能源汽车。和往年国庆长假相比，今年新能源汽车市场的火药味要浓得多，

这个“黄金周”，很多人选择外出旅游，也有不少人赶去4S店看车，尤其是新能源汽车。和往年国庆长假相比，今年新能源汽车市场的“火药味”要浓得多，以特斯拉为代表的多个新能源汽车品牌都趁着假期发起促销攻势，变相降价，吸引购车者。

国庆节第一天，社交媒体上就开始流传特斯拉“十一购车多重礼”促销海报。海报显示，10月1日至12月31日间下订并完成交付的Model3和ModelY全系车型(仅适用于未上牌车辆)的客户，可申请零首付按揭购车，并可享受优惠费率贷款方案，如果选择和特斯拉合作保险机构购买保险，还可享受7000元保险补贴。

零首付、低月供、保险补贴，特斯拉一口气推出的这三大促销政策颇为吸引眼球，因为这是其进入中国市场以来，首次在节假日推出如此大幅度的优惠政策。

几乎是不约而同，理想也在9月30日发布理想L8和L7后，趁着国庆节推出了针对老车主的“复购”政策：2020款理想ONE首任车主，再次购买理想任一车型，享1万元购车减免;2021款理想ONE或者理想L9首任车主，再次购买理想任一车型，交付后享3万元购车减免。

同为造车新势力头部品牌的蔚来汽车，价格同样有松动。据蔚来汽车门店的最新报价，目前蔚来ES8 2022款 100kWh 六座版最高优惠1.26万元,蔚来ES6 2022款 75kWh 运动版最高优惠1.13万元。如果再加上7月份就开始促销的小鹏汽车，目前“蔚小理”都已经加入今年的国庆促销战。

此外，本田旗下两款电动车——东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1也在国庆节前推出降价2万的促销活动。相关4S店告诉记者，前者可用定金1万元抵3万元，后者用定金2000元可抵2.2万元，活动都到10月底结束。

威马、极星逆市涨价

打“心理战”?

有人降价促销，也有人逆市涨价。10月1日，威马汽车宣布，受上游原材料价格上涨等综合因素影响，将于今年第四季度内(10-12月)对威马W6的价格进行上调，每月上调2000元，调价方案于10月1日零时起生效。

第二天(10月2日)，极星汽车也宣布，因为原材料价格上涨，2022年10月2日起至2022年12月31日(均含当日)期间，针对极星2(Polestar 2)售价进行适当调整，涨幅区间为2.08万-3.08万元。

为何涨价还有明确时间段?真的是因为原材料价格上涨吗?

从电动车的原材料价格走势看，目前除了碳酸锂依旧维持在超过50万元/吨的高价之外，其他原材料的价格都已经不断回落，比如9月30日六氟磷酸锂价格为30万元/吨，较年初59万元/吨的价格高点已经接近“腰斩”;长江有色市场钴的平均价为35万元/吨，较今年3月初的价格降低近40%。相关原材料成本的降低，实际上为新能源汽车降价提供了条件。

一位接受采访的新能源汽车品牌区域负责人分析，威马的涨价策略很可能只是一种促销的心理手段，“通过逐月涨价，暗示消费者赶紧订车，越早订越优惠。”

而对于极星涨价，很多业内人士直呼看不懂。这款车本身卖得并不好，上半年销量没有达到预期，年中已经大幅下调了销量目标，年底涨价难道是想躺平?

第四季度新能源汽车

将有“促销战”?

从特斯拉带头降价，到“蔚小理”价格松动，这一波新能源汽车促销来得有点猝不及防。业内人士分析，除了原材料价格下调的影响，也与今年的市场环境有关。

随着比亚迪、埃安、阿维塔、智己、飞凡等传统车企转型或参与打造的电动车品牌不断推出新车型，今年新能源汽车市场的竞品越来越多，竞争更加激烈，导致造车新势力品牌的市场不断被分食。

以特斯拉为例，10月3日，特斯拉公布了2022年第三季度汽车生产与交付报告，显示共生产了36.5万辆汽车，交付了超过34.3万辆汽车，但是并没有达到分析师35.79万辆的预期。受此影响，10月3日特斯拉股价直线跳水，总市值7596亿美元，蒸发了约715亿美元。加上特斯拉中国的产能提升，新车交付周期已由原来的12-16周缩短至1-4周，特斯拉需要更多的订单来支撑扩张的产能。

同样，小鹏汽车虽然前9个月的累计交付量已经超过2021年全年，但8月、9月的单月交付情况远不及市场预期。理想汽车8月份的销量同比也下滑了51%，交付量直接被腰斩。

乘联会数据显示，去年“蔚小理”全部进入了新能源厂商零售销量排行榜前10名，但今年1-8月，进入前10名的仅剩小鹏汽车一家。

一位业内人士分析，从2023年开始，国家对购买新能源汽车不再发放补贴,这意味着今年第四季度是消费者享受补贴的最后时间，势必会迎来一波抢购潮，而对于目前销量没有达到预期的新能源汽车品牌来说，这三个月也是难得的好时机，不排除年底还会有新一轮“价格战”。