近日，有消息称，另一家造车新势力自游家的官方App及官网已宣布停止服务，其官方微博内容也被清零。对此，有记者向自游家官方人员求证未果后，

(资料图片仅供参考)

近日，有消息称，另一家造车新势力自游家的官方App及官网已宣布停止服务，其官方微博内容也被清零。对此，有记者向自游家官方人员求证未果后，又走访自游家在北京的4家线下门店时发现，已有两家门店已处关闭状态。

实际上，早在去年12月的时候，自游家就被曝出即将倒闭，并正筹划员工遣散工作的消息。彼时，传闻称多位来自常州生产基地的自游家员工已开始分批次办离职手续，公司计划全部清退。尽管，自游家的副总裁陆昊辰在内部会议上表示：“自游家并不是要倒闭，也不是关闭所有店，只是精简一些团队，给老板一些时间去解决相关问题，争取明年上半年把车交出来。”

但是，去年12月7日的时候，自游家NV因无法实现量产交付，进行了全额退款，并在《致NV用户的一封信》中，自游家表示，期待能再次相遇。但如今看来，自家游此前的问题似乎并未解决，“与用户再次相遇”的期待或将难以实现。那目前的种种迹象似乎都暗示小牛电动创始人李一男的“造车梦”可能破碎。

资料显示，自游家是李一男创立了牛创新能源（NIUTRON）造车项目，并在2021年12月发布的全新汽车品牌。去年10月，牛创新能源宣布更名为火星石科技，随后发布首款车型自游家NV。

不过，介于火星石科技缺少汽车生产资质，该车型由大乘汽车负责生产。但是，值得注意的是，大乘汽车已停产超过24个月且牵扯巨额债务，导致迟迟未能正常开工。而根据工信部2020发文规定，对停产24个月以上的新能源车企，需要经过工信部的核查，不能保持准入条件，而对已经破产的企业，也可能会被撤销其原有的资质。

与此同时，此前自游家NV门店销售人员也向记者表示，自游家的造车资质一直都没办下来，主要与债务问题一直谈不拢有关。

值得一提的是，即使造车资质下不来，自游家成立至今，仅在2021年获得过5亿美元的A轮融资，该笔融资不仅需要支撑车辆研发以及营销成本，也要支付员工工资及相关赔偿等。雪上加霜的是，支撑李一男造车的老本生意，小牛电动在2022年的经营中也出现了相应下滑。

所以，在越发激烈的新能源赛道上，李一男的自游家想要摆脱资质和资金两大泥泽，重新冲出重围的可能性已经很小了。