如果用一个词形容贵州这些年的变化很多人都会想到它——“四通八达”从昔日“地无三尺平”的闭塞到如今“群

如果用一个词形容

【资料图】

贵州这些年的变化

很多人都会想到它——

“四通八达”

从昔日“地无三尺平”的闭塞

到如今“群山变通途”的便捷

背后是贵州交通的飞速发展

一条条高铁飞架乌蒙高原

跨越沟壑、纵横山海

巍峨险峻的座座黔山

成就了一座座亮丽风景线——

铁路桥

今天，让我们一起

“坐着高铁看贵州”

感受贵州桥的壮美

贵广高铁

贵广高铁2014年12月开通，是贵州首条高速铁路，也是中国首条直连珠三角与西部地区的高铁线路、中国内地首条时速300公里的山区高速铁路。

贵广高铁全长857公里，跨越中国地势第一、二级阶梯，全线有238个隧道和510座桥梁，桥隧比达83%，因建设难度高被称为“超级铁路”。

沪昆高铁

2015年6月18日，沪昆高铁新晃西至贵阳北段开通，2016年12月26日贵阳北至昆明南段开通，缩短了贵州乃至西南地区东出北上的时间。

沪昆高铁贵州段全长559.5公里，设计时速350公里，沿线地形起伏大、地质结构复杂。在这里，诞生了许多有名的铁路大桥，如北盘江特大桥等。

渝贵铁路

渝贵铁路于2018年1月25日开通，是我国西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”，推动了西南、西北与珠三角等地区间的交流，在区域经济发展中发挥着重要作用。

渝贵铁路全长347公里，设计时速200公里，全线桥梁共有209座，隧道共115座，桥隧比高达75.4%。乌江大桥是其代表桥梁。

成贵高铁

2019年12月16日，成都至贵阳高铁宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高铁全线开通运营。其建成开通，进一步拉近了毕节与贵阳、西北、华东、华南地区的距离，对贵州特别是毕节全面推进乡村振兴具有重要意义。

成贵高铁全长约632.6公里，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。成贵高铁全线有隧道183座，桥梁365座，其中具有代表性的大桥有鸭池河特大桥、西溪河大桥等。

安六高铁

安六高铁于2020年7月8日开通，是贵州首条时速250公里的城际铁路。安六高铁的开通，使六盘水市正式融入贵阳1小时经济圈，有力促进了区域经济交流、旅游业发展和乡村振兴的全面推进。

安六高铁运营里程约125公里，桥隧总长89公里，桥隧比达74.2%。线路沿线为喀斯特地貌，地质变化频繁，岱岗村特大桥、黄桶北2号特大桥、龙潭大桥是其桥梁代表。

贵南高铁

贵南高铁是贵州省首条时速350公里的高速铁路，是西部陆海新通道主通道建设重要项目之一。

贵南高铁贵州段全长约199.6公里，设计时速350公里，桥隧比达91%。沿线地质复杂，施工难度大，桐子园特大桥是其桥梁代表。

作为全国唯一一个

没有平原的省份

一座座铁路桥隧见证了

贵州大地的“千年之变”

如此壮美的铁路桥梁

如此秀丽的贵州风景

坐着高铁看贵州

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